जेपी मॉर्गनने टेस्ला वर आपल्या मंदीच्या कॉलचा पुनरुच्चार केला आहे, “अंडरवेट” रेटिंग आणि $145 किंमतीचे लक्ष्य राखले आहे जे वर्तमान पातळीपासून अंदाजे 60% घट दर्शवते. विश्लेषक रायन ब्रिंकमन यांनी कमकुवत Q1 डिलिव्हरी, न विकल्या गेलेल्या कार्सचा विक्रमी ढीग आणि तीव्र होणारी स्पर्धा-विशेषतः BYD सारख्या चिनी प्रतिस्पर्ध्यांकडून, ज्याने टेस्लाला गेल्या वर्षी जगातील सर्वोच्च EV विक्रेता म्हणून मागे टाकले, याकडे लक्ष वेधून गुंतवणूकदारांना “उच्च सावधगिरीने” TSLA शेअर्सकडे जाण्याचा इशारा दिला.टेस्लाने 2026 च्या पहिल्या तिमाहीत सुमारे 358,000 वाहने वितरित केली, वॉल स्ट्रीटच्या सहमतीपेक्षा 4% कमी आणि जेपी मॉर्गनच्या स्वतःच्या अंदाजापेक्षा 7% कमी. अधिक त्रासदायक: कंपनीने तिमाहीत विकल्यापेक्षा 50,000 पेक्षा जास्त कारचे उत्पादन केले—तिच्या इतिहासातील सर्वात मोठी इन्व्हेंटरी बिल्ड.
किंमतीतील कपात मेटल हलविण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे टेस्लाची न विकलेली यादी विक्रमी आहे
न विकल्या गेलेल्या वाहनांचा वाढता साठा हा जेपी मॉर्गनच्या चिंतेचा केंद्रबिंदू आहे. ब्रिंकमनने नमूद केले की टेस्लाची आक्रमक किंमत-कपातीची रणनीती त्याचा ठोसा गमावत आहे. पुढील सवलतींमुळे उर्वरित वर्षभरात ऑटोमोटिव्ह ग्रॉस मार्जिन कमी होऊ शकते आणि मोफत रोख प्रवाहाचे चित्र भयंकर दिसते—विश्लेषकांनी एकदा 2026 साठी FCF मध्ये $35.7 अब्जचा अंदाज लावला होता; वर्तमान अंदाज जवळजवळ $5 अब्ज बहिर्वाह आहे.संख्या मागणी कमी झाल्याची स्पष्ट कथा सांगते. टेस्लाची Q1 डिलिव्हरी 2022 च्या मध्यात या कालावधीसाठी विश्लेषकांनी 1.36 दशलक्ष युनिट्सच्या अंदाजापेक्षा 74% खाली आली. 2023 च्या सुरुवातीपासून उत्पादनात 80% वाढ झाली आहे, परंतु कंपनी त्याच भागावर प्रत्यक्षात 15% कमी कार विकत आहे.
चीनचे BYD आणि गर्दीने भरलेले EV फील्ड टेस्लाचा मुख्य व्यवसाय पिळून काढत आहेत
चिनी स्पर्धकांचा सर्वात मोठा काटा कायम आहे. BYD च्या आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतील अथक विस्तारामुळे टेस्लाचे वर्चस्व संपुष्टात आले आहे आणि परवडणाऱ्या चायनीज EVs ची व्यापक लाट टेस्लाला घरच्या मैदानातही टिकून राहणे कठीण करत आहे. एकेकाळी टेस्लावर अवलंबून असलेल्या टेलविंडला काढून टाकून, जागतिक EV अनुदानाचे वातावरण देखील थंड झाले आहे.दरम्यान, टेस्लाच्या ऊर्जा साठवण विभागामध्ये-एकेकाळी ऑटोमोटिव्ह चक्रीयतेविरूद्ध विश्वासार्ह हेज म्हणून ओळखले गेले होते-त्याने प्रतिष्ठापनांमध्ये वर्ष-दर-वर्ष 15% घट नोंदवली, जवळजवळ 40% ने एकमत नाही. जेपी मॉर्गनने आपला पूर्ण वर्षाचा 2026 EPS अंदाज $2.00 वरून $1.80 पर्यंत कमी केला, एकमतापेक्षा कमी.
रोबोटॅक्सिस आणि रोबोट्ससाठी कस्तुरीचा मुख्य भाग अंमलबजावणीच्या जोखमीचा सामना करतो – आणि संशय
टेस्ला त्याच्या $1.3 ट्रिलियन मूल्याचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी रोबोटॅक्सिस, स्वायत्त ड्रायव्हिंग सॉफ्टवेअर आणि ह्युमनॉइड रोबोट्सच्या दिशेने बँकिंग करत आहे. परंतु ब्रिंकमनने या अप्रमाणित विभागांमध्ये “सरासरी अंमलबजावणी जोखीम” वर ध्वजांकित केले, हे लक्षात घेतले की अल्फाबेटचे वेमो आधीपासूनच मोठ्या प्रमाणावर रोबोटॅक्स चालवते आणि रोबोटिक्स फील्ड ॲपट्रॉनिक ते चीनच्या युनिटरीपर्यंत खेळाडूंनी भरलेले आहे.जेपी मॉर्गन एकटा नाही. HSBC ला देखील 60% घसरण अपेक्षित आहे, तर GLJ रिसर्चचे गॉर्डन जॉन्सन यांनी टेस्ला “बाजार इतिहासातील सर्वात मोठा स्टॉक” असे $25 लक्ष्यासह म्हटले आहे. टेस्ला अंदाजे 212 पट ट्रेलिंग कमाईवर ट्रेड करते – 15x च्या सेक्टर मीडियनच्या विरुद्ध.
