नवी दिल्ली: केंद्राने दिल्ली-2021 साठी मास्टर प्लॅन अंतर्गत ट्रान्झिट ओरिएंटेड डेव्हलपमेंट (टीओडी) धोरण अधिसूचित केले, या वर्षी राष्ट्रीय राजधानीतील मेट्रो कॉरिडॉर आणि प्रमुख ट्रान्झिट हबच्या आसपास उच्च-घनता, मिश्र-वापराच्या विकासाचा मार्ग प्रशस्त केला. दिल्ली विकास कायदा, 1957 अंतर्गत गृहनिर्माण आणि शहरी व्यवहार मंत्रालयाने जारी केलेली अधिसूचना, नोव्हेंबर 2025 मध्ये सुरू करण्यात आलेल्या सार्वजनिक सल्लामसलत आणि दिल्ली विकास प्राधिकरणाने (DDA) मंजूरी दिली आहे.हे धोरण विद्यमान आणि आगामी सार्वजनिक वाहतूक पायाभूत सुविधांचा लाभ घेऊन कॉम्पॅक्ट, ट्रान्झिट-लिंक्ड शहरी विकासाला चालना देण्याचा प्रयत्न करते. हे विद्यमान आणि नियोजित मेट्रो कॉरिडॉरच्या मध्यभागी असलेल्या 500-मीटर-रुंद कॉरिडॉरमध्ये आणि RRTS, रेल्वे स्थानके आणि हाय-स्पीड रेल हबसह प्रादेशिक आणि आंतरराज्यीय जन परिवहन स्थानकांच्या 500-मीटर त्रिज्येत लागू होईल.केवळ किमान 2,000 चौरस मीटरचे भूखंड, आवश्यक रस्ता प्रवेश आणि इतर पात्रता अटी पूर्ण करणारे पॉलिसी निवडू शकतात. तथापि, पर्यावरणदृष्ट्या संरक्षित क्षेत्रे, झोन ‘ओ’, हरित पट्ट्याची गावे, हेरिटेज परिसर, लुटियन्स बंगला झोन, सिव्हिल लाइन्स बंगला क्षेत्र आणि संरक्षण/छावणी क्षेत्र हे त्याच्या कक्षेबाहेर ठेवण्यात आले आहेत.पॉलिसीचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे परवानगीयोग्य मजल्यावरील क्षेत्रफळाचे प्रमाण (FAR) वाढवणे. विकासक TOD शुल्क भरल्यावर 400 च्या बेस एफएआरचा लाभ घेऊ शकतात, जे अतिरिक्त शुल्क भरून कमाल 500 पर्यंत वाढवता येतात. TOD फ्रेमवर्कमध्ये सहभाग ऐच्छिक आहे आणि ज्या जमीनमालकांनी निवड न करणे निवडले आहे ते मास्टर प्लॅनच्या विद्यमान तरतुदींनुसार त्यांची मालमत्ता विकसित करणे सुरू ठेवू शकतात.अधिसूचित नियमांना विहित जमीन-वापर मिश्रण राखण्यासाठी सहभागी विकास आवश्यक आहे. अनुज्ञेय एफएआरपैकी किमान 65 टक्के लहान निवासी युनिट्ससाठी, 10 टक्के अतिपरिचित व्यावसायिक वापरासाठी आणि सामुदायिक सुविधांसाठी, तर उर्वरित 25 टक्के मोठ्या निवासी युनिट्ससाठी किंवा कार्यालयीन जागेसाठी वापरला जाणे आवश्यक आहे. ग्राउंड कव्हरेज 40 टक्के मर्यादीत केले आहे, अनिवार्य हिरव्या जागा आणि सुधारित पार्किंग नियम, प्रति 100 चौरस मीटर एक समतुल्य कार स्पेससह. FAR चे मीटर आणि मोठ्या प्रकल्पांसाठी सार्वजनिक पार्किंगच्या तरतुदी.DDA अंमलबजावणीसाठी नोडल एजन्सी म्हणून काम करेल. एक समर्पित TOD समिती प्रकल्पांचे मूल्यमापन करेल, तर TOD निधी क्षेत्र सुधारणांसाठी वित्तपुरवठा करेल. DDA च्या ऑनलाइन बिल्डिंग परमिट सिस्टमद्वारे अर्जांवर प्रक्रिया केली जाईल, अधिसूचित फ्रेमवर्क मंजूरीसाठी 60-दिवसांची टाइमलाइन प्रदान करेल.धोरणात अशी तरतूद आहे की भविष्यातील मेट्रो आणि प्रादेशिक ट्रान्झिट कॉरिडॉरच्या आसपासचे क्षेत्र एकदा अशा पायाभूत सुविधा नियोजित किंवा मंजूर झाल्यानंतर TOD साठी पात्र होतील, ज्यामुळे TOD नेटवर्क दिल्लीच्या सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेच्या बरोबरीने विस्तारू शकेल.
